QRP 2010 - Historie editací

Ok3mad v 10. 8. 2010, 19:55

2010-08-10T19:55:30Z

← Starší verze		Verze z 10. 8. 2010, 19:55
Řádek 1:		Řádek 1:
	~~==QRP contest 2010==~~
	[[Soubor:QRP2010.JPG\|thumb\|left\|Klasický QRP závod 2010 - OK2M - JO60UQ Oldříšský vrch]]		[[Soubor:QRP2010.JPG\|thumb\|left\|Klasický QRP závod 2010 - OK2M - JO60UQ Oldříšský vrch]]

Ok1mzm: /* QRP contest 2010 */

2010-08-10T19:45:26Z

QRP contest 2010

← Starší verze		Verze z 10. 8. 2010, 19:45
Řádek 11:		Řádek 11:
	Stožár jsme zvedli bez zásadních problémů. Horší už bylo ho udržet nahoře. Já s Milošem MZM jsme drželi proti sobě dvě kotvy a Honza NP nám u paty pomáhal to vyrovnávat. To by ještě tolik nevadilo, kdyby čtvrtý člen výpravy šel zatloukat kolíky a kotvit. Jenže jezevčice Zdenička se k tomu neměla a nikdo další už na kopci nebyl. Tohle jsme prostě nezvládli. Navíc bylo jasně vidět, že stožár sice dokážeme dolů sundat, ale rozhodně ne beze ztrát na materiálu.		Stožár jsme zvedli bez zásadních problémů. Horší už bylo ho udržet nahoře. Já s Milošem MZM jsme drželi proti sobě dvě kotvy a Honza NP nám u paty pomáhal to vyrovnávat. To by ještě tolik nevadilo, kdyby čtvrtý člen výpravy šel zatloukat kolíky a kotvit. Jenže jezevčice Zdenička se k tomu neměla a nikdo další už na kopci nebyl. Tohle jsme prostě nezvládli. Navíc bylo jasně vidět, že stožár sice dokážeme dolů sundat, ale rozhodně ne beze ztrát na materiálu.

	Po pár neúspěšných pokusech se ale řešení našlo. Miloš použil šroubovák, který měl náhodou u sebe jako provizorní kotevní kolík, takže si uvolnil ruce a mohl začít zatloukat kotvení definitivní. ~~Mezi tím~~ se už úplně setmělo, takže konečnou úpravu kotev jsme museli nechat až na ráno.		Po pár neúspěšných pokusech se ale řešení našlo. Miloš použil šroubovák, který měl náhodou u sebe jako provizorní kotevní kolík, takže si uvolnil ruce a mohl začít zatloukat kotvení definitivní. Mezitím se už úplně setmělo, takže konečnou úpravu kotev jsme museli nechat až na ráno.

	Celá akce nás duševně vyčerpala natolik, že jsme se rozhodli zbytek práce nechat na ráno. Tak jsme jen nažhavili PA na dřevěné uhlí, trochu pojedli, popili a šli jsme spát.		Celá akce nás duševně vyčerpala natolik, že jsme se rozhodli zbytek práce nechat na ráno. Tak jsme jen nažhavili PA na dřevěné uhlí, trochu pojedli, popili a šli jsme spát.

Ok1mzm: /* Doplnění od Miloše OK1MZM */

2010-08-10T19:45:08Z

Doplnění od Miloše OK1MZM

← Starší verze		Verze z 10. 8. 2010, 19:45
Řádek 30:		Řádek 30:

	== Doplnění od Miloše OK1MZM ==		== Doplnění od Miloše OK1MZM ==
	Chtěl bych moc poděkovat ~~všem~~ členům z OK1ONA/OL1C - Zdeňkovi OK1UZW, Pavlovi OK1IPS, Jirkovi IEC a Honzovi OK1TIC za vstřícnost a zkrátka za to, že jsou živým důkazem toho, že Hamspirit stále existuje.		Chtěl bych moc poděkovat členům z OK1ONA/OL1C - Zdeňkovi OK1UZW, Pavlovi OK1IPS, Jirkovi IEC a Honzovi OK1TIC za vstřícnost a zkrátka za to, že jsou živým důkazem toho, že Hamspirit stále existuje.

	''73! Miloš OK1MZM''		''73! Miloš OK1MZM''

Ok1mzm: /* QRP contest 2010 */

2010-08-10T19:39:11Z

QRP contest 2010

← Starší verze		Verze z 10. 8. 2010, 19:39
Řádek 5:		Řádek 5:

	Z Plzně jsme odjížděli v sobotu odpoledne. Akuální počasí ani předpověď nebyly úplně nejlepší, ale odradit jsme se nenechali. Cesta na Oldříš je docela dlouhá, takže na kopec jsme se dostali až chvíli před západem slunce. Počasí bylo vcelku rozumné, tak jsme se hned s chutí pustili do stavby.		Z Plzně jsme odjížděli v sobotu odpoledne. Akuální počasí ani předpověď nebyly úplně nejlepší, ale odradit jsme se nenechali. Cesta na Oldříš je docela dlouhá, takže na kopec jsme se dostali až chvíli před západem slunce. Počasí bylo vcelku rozumné, tak jsme se hned s chutí pustili do stavby.
	[[Soubor:GD_WX.JPG\|thumb\|right\|Vcelku rozumné počasí v sobotu před závodem, HI]]		[[Soubor:GD_WX.JPG\|thumb\|right\|Vcelku rozumné počasí v sobotu před závodem, HI. Vpravo "Technik likvidace jaderného odpadu" - Martin OK3MAD, vlevo zakuklený Honza OK1NP]]

	Na rozdíl od loňska jsme nechali doma dlouhou M2, takže jsme na obvyklý stožárek dávali jen krátkou devíti elementovou DK7ZB. To dovedlo nejmenovaného člověka výpravy k nápadu, že si zjednodušíme práci a že teda celý stožár zvedneme najednou i s anténou a až pak vykotvíme. Odpor zbytku výpravy byl příliš slabý, tak jsme to tak zkusili (konec konců s o málo kratším stožárem to máme úspěšně vyzkoušené z opravy 4x9 element).		Na rozdíl od loňska jsme nechali doma dlouhou M2, takže jsme na obvyklý stožárek dávali jen krátkou devíti elementovou DK7ZB. To dovedlo nejmenovaného člověka výpravy k nápadu, že si zjednodušíme práci a že teda celý stožár zvedneme najednou i s anténou a až pak vykotvíme. Odpor zbytku výpravy byl příliš slabý, tak jsme to tak zkusili (konec konců s o málo kratším stožárem to máme úspěšně vyzkoušené z opravy 4x9 element).
Řádek 28:		Řádek 28:

	Za OK2M sepsal Martin OK3MAD.		Za OK2M sepsal Martin OK3MAD.

	== Doplnění od Miloše OK1MZM ==		== Doplnění od Miloše OK1MZM ==
	Chtěl bych moc poděkovat všem členům z OK1ONA/OL1C - Zdeňkovi OK1UZW, Pavlovi OK1IPS, Jirkovi IEC a Honzovi OK1TIC za vstřícnost a zkrátka za to, že jsou živým důkazem toho, že Hamspirit stále existuje.		Chtěl bych moc poděkovat všem členům z OK1ONA/OL1C - Zdeňkovi OK1UZW, Pavlovi OK1IPS, Jirkovi IEC a Honzovi OK1TIC za vstřícnost a zkrátka za to, že jsou živým důkazem toho, že Hamspirit stále existuje.

	''73! Miloš OK1MZM''		''73! Miloš OK1MZM''

Ok1mzm: /* Doplnění od Miloše OK1MZM */

2010-08-10T19:35:33Z

Doplnění od Miloše OK1MZM

← Starší verze		Verze z 10. 8. 2010, 19:35
Řádek 30:		Řádek 30:
	== Doplnění od Miloše OK1MZM ==		== Doplnění od Miloše OK1MZM ==
	Chtěl bych moc poděkovat všem členům z OK1ONA/OL1C - Zdeňkovi OK1UZW, Pavlovi OK1IPS, Jirkovi IEC a Honzovi OK1TIC za vstřícnost a zkrátka za to, že jsou živým důkazem toho, že Hamspirit stále existuje.		Chtěl bych moc poděkovat všem členům z OK1ONA/OL1C - Zdeňkovi OK1UZW, Pavlovi OK1IPS, Jirkovi IEC a Honzovi OK1TIC za vstřícnost a zkrátka za to, že jsou živým důkazem toho, že Hamspirit stále existuje.

	''73! Miloš OK1MZM''		''73! Miloš OK1MZM''

Ok1mzm: /* QRP contest 2010 */

2010-08-10T19:34:26Z

QRP contest 2010

← Starší verze		Verze z 10. 8. 2010, 19:34
Řádek 1:		Řádek 1:
	==QRP contest 2010==		==QRP contest 2010==
			[[Soubor:QRP2010.JPG\|thumb\|left\|Klasický QRP závod 2010 - OK2M - JO60UQ Oldříšský vrch]]

	Jako každý rok i letos jsme si chtěli v QRP závodě vyzkoušet něco jiného, než náš obvyklý Železňák. Také jsme se nechtěli vracet na místa, která jsme si v QRPčku už vyzkoušeli. Rozhodnutí jako obvykle padlo na poslední chvíli. Nakonec vyhrál Oldříšský vrch, kam jsme se chtěli podívat už loni.		Jako každý rok i letos jsme si chtěli v QRP závodě vyzkoušet něco jiného, než náš obvyklý Železňák. Také jsme se nechtěli vracet na místa, která jsme si v QRPčku už vyzkoušeli. Rozhodnutí jako obvykle padlo na poslední chvíli. Nakonec vyhrál Oldříšský vrch, kam jsme se chtěli podívat už loni.

	Z Plzně jsme odjížděli v sobotu odpoledne. Akuální počasí ani předpověď nebyly úplně nejlepší, ale odradit jsme se nenechali. Cesta na Oldříš je docela dlouhá, takže na kopec jsme se dostali až chvíli před západem slunce. Počasí bylo vcelku rozumné, tak jsme se hned s chutí pustili do stavby.		Z Plzně jsme odjížděli v sobotu odpoledne. Akuální počasí ani předpověď nebyly úplně nejlepší, ale odradit jsme se nenechali. Cesta na Oldříš je docela dlouhá, takže na kopec jsme se dostali až chvíli před západem slunce. Počasí bylo vcelku rozumné, tak jsme se hned s chutí pustili do stavby.
			[[Soubor:GD_WX.JPG\|thumb\|right\|Vcelku rozumné počasí v sobotu před závodem, HI]]

	Na rozdíl od loňska jsme nechali doma dlouhou M2, takže jsme na obvyklý stožárek dávali jen krátkou devíti elementovou DK7ZB. To dovedlo nejmenovaného člověka výpravy k nápadu, že si zjednodušíme práci a že teda celý stožár zvedneme najednou i s anténou a až pak vykotvíme. Odpor zbytku výpravy byl příliš slabý, tak jsme to tak zkusili (konec konců s o málo kratším stožárem to máme úspěšně vyzkoušené z opravy 4x9 element).		Na rozdíl od loňska jsme nechali doma dlouhou M2, takže jsme na obvyklý stožárek dávali jen krátkou devíti elementovou DK7ZB. To dovedlo nejmenovaného člověka výpravy k nápadu, že si zjednodušíme práci a že teda celý stožár zvedneme najednou i s anténou a až pak vykotvíme. Odpor zbytku výpravy byl příliš slabý, tak jsme to tak zkusili (konec konců s o málo kratším stožárem to máme úspěšně vyzkoušené z opravy 4x9 element).
Řádek 15:		Řádek 17:
	Ráno jsme vstávali odporně brzy. Bylo třeba zapojit vnitřek a postavit druhý stožár. To už se zadařilo bez problémů, takže jsme byli půl hodiny před závodem připraveni vyjet.		Ráno jsme vstávali odporně brzy. Bylo třeba zapojit vnitřek a postavit druhý stožár. To už se zadařilo bez problémů, takže jsme byli půl hodiny před závodem připraveni vyjet.

	Závod jsme začli v sestavě na runu já, na searchi Miloš MZM a jako živý rotátor Honza NP. V QRP závodě se pochopitelně na výzvu nedá očekávat nával jako při Polňáku, ale začátek byl mizerný i na to, na co jsme z QRPčka zvyklí. Opustili jsme teda výzvu a začli jsme s Milošem hledat oba. Takto se nám nějaká spojení dělat dařilo, hodně nám také pomohla aktivita na KST chatu. V průběhu závodu jsme výzvu zkusili ještě párkrát, ale bez valných úspěchů. Valná většina spojení byla tentokrát vyhledaná a těžce vydřená. Na spoustu stanic se vůbec nedalo dovolat i když měly signál silný. Tentokrát to prostě byla bída a osobně jsem se nejmíň poslední hodinu vážně těšil na to, že závod konečně skončí a my se přestanem trápit.		Závod jsme začli v sestavě na runu já, na searchi Miloš MZM a jako živý rotátor Honza NP. V QRP závodě se pochopitelně na výzvu nedá očekávat nával jako při Polňáku, ale začátek byl mizerný i na to, na co jsme z QRPčka zvyklí.
			[[Soubor:QRP2010_OK3MAD.JPG\|thumb\|left\|OK3MAD na RUNu]]
			Opustili jsme teda výzvu a začli jsme s Milošem hledat oba. Takto se nám nějaká spojení dělat dařilo, hodně nám také pomohla aktivita na KST chatu. V průběhu závodu jsme výzvu zkusili ještě párkrát, ale bez valných úspěchů. Valná většina spojení byla tentokrát vyhledaná a těžce vydřená. Na spoustu stanic se vůbec nedalo dovolat i když měly signál silný. Tentokrát to prostě byla bída a osobně jsem se nejmíň poslední hodinu vážně těšil na to, že závod konečně skončí a my se přestanem trápit.

	Na počet spojení byla nejlepší první hodina, ale i to bylo jen 30 QSO s mizerným průměrem 186 km/QSO. Bodově nejlepší byla druhá hodina (6086 bodů) a pak už to šlo od desíti k pěti. Nakonec jsme skončili s 91 QSO a pouhými 21 500 body.		Na počet spojení byla nejlepší první hodina, ale i to bylo jen 30 QSO s mizerným průměrem 186 km/QSO. Bodově nejlepší byla druhá hodina (6086 bodů) a pak už to šlo od desíti k pěti. Nakonec jsme skončili s 91 QSO a pouhými 21 500 body.
Řádek 24:		Řádek 28:

	Za OK2M sepsal Martin OK3MAD.		Za OK2M sepsal Martin OK3MAD.
			== Doplnění od Miloše OK1MZM ==
			Chtěl bych moc poděkovat všem členům z OK1ONA/OL1C - Zdeňkovi OK1UZW, Pavlovi OK1IPS, Jirkovi IEC a Honzovi OK1TIC za vstřícnost a zkrátka za to, že jsou živým důkazem toho, že Hamspirit stále existuje.
			''73! Miloš OK1MZM''

Ok1mzm: /* QRP contest 2010 */

2010-08-10T19:11:32Z

QRP contest 2010

← Starší verze		Verze z 10. 8. 2010, 19:11
Řádek 5:		Řádek 5:
	Z Plzně jsme odjížděli v sobotu odpoledne. Akuální počasí ani předpověď nebyly úplně nejlepší, ale odradit jsme se nenechali. Cesta na Oldříš je docela dlouhá, takže na kopec jsme se dostali až chvíli před západem slunce. Počasí bylo vcelku rozumné, tak jsme se hned s chutí pustili do stavby.		Z Plzně jsme odjížděli v sobotu odpoledne. Akuální počasí ani předpověď nebyly úplně nejlepší, ale odradit jsme se nenechali. Cesta na Oldříš je docela dlouhá, takže na kopec jsme se dostali až chvíli před západem slunce. Počasí bylo vcelku rozumné, tak jsme se hned s chutí pustili do stavby.

	Na rozdíl od loňska jsme nechali doma dlouhou M2, takže jsme na obvyklý stožárek dávali jen krátkou devíti elementovou DK7ZB. To dovedlo nejmenovaného ~~čleva~~ výpravy k nápadu, že si zjednodušíme práci a že teda celý stožár zvedneme ~~najadnou~~ i s anténou a až pak vykotvíme. Odpor zbytku výpravy byl příliš slabý, tak jsme to tak zkusili (konec konců s o málo kratším stožárem to máme úspěšně vyzkoušené z opravy 4x9 element).		Na rozdíl od loňska jsme nechali doma dlouhou M2, takže jsme na obvyklý stožárek dávali jen krátkou devíti elementovou DK7ZB. To dovedlo nejmenovaného člověka výpravy k nápadu, že si zjednodušíme práci a že teda celý stožár zvedneme najednou i s anténou a až pak vykotvíme. Odpor zbytku výpravy byl příliš slabý, tak jsme to tak zkusili (konec konců s o málo kratším stožárem to máme úspěšně vyzkoušené z opravy 4x9 element).

	Stožár jsme zvedli bez zásadních problémů. Horší už bylo ho udržet nahoře. Já s Milošem MZM jsme drželi proti sobě dvě kotvy a Honza NP nám u paty pomáhal to vyrovnávat. To by ještě tolik nevadilo, kdyby čtvrtý člen výpravy šel zatloukat kolíky a kotvit. Jenže jezevčice Zdenička se k tomu neměla a nikdo další už na kopci nebyl. Tohle jsme prostě nezvládli. Navíc bylo jasně vidět, že stožár sice dokážeme dolů sundat, ale rozhodně ne beze ztrát na materiálu.		Stožár jsme zvedli bez zásadních problémů. Horší už bylo ho udržet nahoře. Já s Milošem MZM jsme drželi proti sobě dvě kotvy a Honza NP nám u paty pomáhal to vyrovnávat. To by ještě tolik nevadilo, kdyby čtvrtý člen výpravy šel zatloukat kolíky a kotvit. Jenže jezevčice Zdenička se k tomu neměla a nikdo další už na kopci nebyl. Tohle jsme prostě nezvládli. Navíc bylo jasně vidět, že stožár sice dokážeme dolů sundat, ale rozhodně ne beze ztrát na materiálu.
Řádek 15:		Řádek 15:
	Ráno jsme vstávali odporně brzy. Bylo třeba zapojit vnitřek a postavit druhý stožár. To už se zadařilo bez problémů, takže jsme byli půl hodiny před závodem připraveni vyjet.		Ráno jsme vstávali odporně brzy. Bylo třeba zapojit vnitřek a postavit druhý stožár. To už se zadařilo bez problémů, takže jsme byli půl hodiny před závodem připraveni vyjet.

	Závod jsme začli v sestavě na runu já, na searchi Miloš MZM a jako živý rotátor Honza NP. V QRP závodě se pochopitelně na výzvu nedá očekávat nával jako při ~~polňáku~~, ale začátek byl mizerný i na to, na co jsme z QRPčka zvyklí. Opustili jsme teda výzvu a začli jsme s Milošem hledat oba. Takto se nám nějaká spojení dělat dařilo, hodně nám také pomohla aktivita na KST chatu. V průběhu závodu jsme výzvu zkusili ještě párkrát, ale bez valných úspěchů. Valná většina spojení byla tentokrát vyhledaná a těžce vydřená. Na spoustu stanic se vůbec nedalo dovolat i když měly signál silný. Tentokrát to prostě byla bída a osobně jsem se nejmíň poslední hodinu vážně ~~rěšil~~ na to, že závod konečně skončí a my se přestanem trápit.		Závod jsme začli v sestavě na runu já, na searchi Miloš MZM a jako živý rotátor Honza NP. V QRP závodě se pochopitelně na výzvu nedá očekávat nával jako při Polňáku, ale začátek byl mizerný i na to, na co jsme z QRPčka zvyklí. Opustili jsme teda výzvu a začli jsme s Milošem hledat oba. Takto se nám nějaká spojení dělat dařilo, hodně nám také pomohla aktivita na KST chatu. V průběhu závodu jsme výzvu zkusili ještě párkrát, ale bez valných úspěchů. Valná většina spojení byla tentokrát vyhledaná a těžce vydřená. Na spoustu stanic se vůbec nedalo dovolat i když měly signál silný. Tentokrát to prostě byla bída a osobně jsem se nejmíň poslední hodinu vážně těšil na to, že závod konečně skončí a my se přestanem trápit.

	Na počet spojení byla nejlepší první hodina, ale i to bylo jen 30 QSO s mizerným průměrem 186 km/QSO. ~~Bodoně~~ nejlepší byla druhá hodina (6086 bodů) a pak už to šlo od desíti k pěti. Nakonec jsme skončili s 91 QSO a pouhými 21 500 body.		Na počet spojení byla nejlepší první hodina, ale i to bylo jen 30 QSO s mizerným průměrem 186 km/QSO. Bodově nejlepší byla druhá hodina (6086 bodů) a pak už to šlo od desíti k pěti. Nakonec jsme skončili s 91 QSO a pouhými 21 500 body.

	Balení po závodě šlo tentokrát řekl bych docela rychle, takže jsme chtěli odjet. A tady jsme si vybrali největší průvih závodu. Auto odmítlo nastartovat, protože byla vybitá baterka. Že není v nejlepším stavu jsem věděl, ale bohužel jsem podcenil, co to také může znamenat. Ono když auto nenastartuje na silnici, pokud možno někde na kopečku, je to sranda. Auto bylo samozřejmně nacpané po střechu (včetně), takže jsme ho ve třech ~~doázali~~ jen tak tak utlačit. Louka byla navíc hodně mokrá, takže jsme se s ním krásně bořili. K silnici to bylo možná sto metrů, ale auto jsme tam tlačili přes hodinu. Za tohle se klukům vážně omlouvám.		Balení po závodě šlo tentokrát řekl bych docela rychle, takže jsme chtěli odjet. A tady jsme si vybrali největší průvih závodu. Auto odmítlo nastartovat, protože byla vybitá baterka. Že není v nejlepším stavu jsem věděl, ale bohužel jsem podcenil, co to také může znamenat. Ono když auto nenastartuje na silnici, pokud možno někde na kopečku, je to sranda. Auto bylo samozřejmně nacpané po střechu (včetně), takže jsme ho ve třech dokázali jen tak tak utlačit. Louka byla navíc hodně mokrá, takže jsme se s ním krásně bořili. K silnici to bylo možná sto metrů, ale auto jsme tam tlačili přes hodinu. Za tohle se klukům vážně omlouvám.

	Ale už je to celé za námi, takže naslyšenou ve VHFku.		Ale už je to celé za námi, takže naslyšenou ve VHFku.

	Za OK2M sepsal Martin OK3MAD.		Za OK2M sepsal Martin OK3MAD.

Ok3mad: Založena nová stránka: ==QRP contest 2010== Jako každý rok i letos jsme si chtěli v QRP závodě vyzkoušet něco jiného, než náš obvyklý Železňák. Také jsme se nechtěli vracet na m…

2010-08-10T18:46:11Z

Založena nová stránka: ==QRP contest 2010== Jako každý rok i letos jsme si chtěli v QRP závodě vyzkoušet něco jiného, než náš obvyklý Železňák. Také jsme se nechtěli vracet na m…

Nová stránka

==QRP contest 2010==

Jako každý rok i letos jsme si chtěli v QRP závodě vyzkoušet něco jiného, než náš obvyklý Železňák. Také jsme se nechtěli vracet na místa, která jsme si v QRPčku už vyzkoušeli. Rozhodnutí jako obvykle padlo na poslední chvíli. Nakonec vyhrál Oldříšský vrch, kam jsme se chtěli podívat už loni.

Z Plzně jsme odjížděli v sobotu odpoledne. Akuální počasí ani předpověď nebyly úplně nejlepší, ale odradit jsme se nenechali. Cesta na Oldříš je docela dlouhá, takže na kopec jsme se dostali až chvíli před západem slunce. Počasí bylo vcelku rozumné, tak jsme se hned s chutí pustili do stavby.

Na rozdíl od loňska jsme nechali doma dlouhou M2, takže jsme na obvyklý stožárek dávali jen krátkou devíti elementovou DK7ZB. To dovedlo nejmenovaného čleva výpravy k nápadu, že si zjednodušíme práci a že teda celý stožár zvedneme najadnou i s anténou a až pak vykotvíme. Odpor zbytku výpravy byl příliš slabý, tak jsme to tak zkusili (konec konců s o málo kratším stožárem to máme úspěšně vyzkoušené z opravy 4x9 element).

Stožár jsme zvedli bez zásadních problémů. Horší už bylo ho udržet nahoře. Já s Milošem MZM jsme drželi proti sobě dvě kotvy a Honza NP nám u paty pomáhal to vyrovnávat. To by ještě tolik nevadilo, kdyby čtvrtý člen výpravy šel zatloukat kolíky a kotvit. Jenže jezevčice Zdenička se k tomu neměla a nikdo další už na kopci nebyl. Tohle jsme prostě nezvládli. Navíc bylo jasně vidět, že stožár sice dokážeme dolů sundat, ale rozhodně ne beze ztrát na materiálu.

Po pár neúspěšných pokusech se ale řešení našlo. Miloš použil šroubovák, který měl náhodou u sebe jako provizorní kotevní kolík, takže si uvolnil ruce a mohl začít zatloukat kotvení definitivní. Mezi tím se už úplně setmělo, takže konečnou úpravu kotev jsme museli nechat až na ráno.

Celá akce nás duševně vyčerpala natolik, že jsme se rozhodli zbytek práce nechat na ráno. Tak jsme jen nažhavili PA na dřevěné uhlí, trochu pojedli, popili a šli jsme spát.

Ráno jsme vstávali odporně brzy. Bylo třeba zapojit vnitřek a postavit druhý stožár. To už se zadařilo bez problémů, takže jsme byli půl hodiny před závodem připraveni vyjet.

Závod jsme začli v sestavě na runu já, na searchi Miloš MZM a jako živý rotátor Honza NP. V QRP závodě se pochopitelně na výzvu nedá očekávat nával jako při polňáku, ale začátek byl mizerný i na to, na co jsme z QRPčka zvyklí. Opustili jsme teda výzvu a začli jsme s Milošem hledat oba. Takto se nám nějaká spojení dělat dařilo, hodně nám také pomohla aktivita na KST chatu. V průběhu závodu jsme výzvu zkusili ještě párkrát, ale bez valných úspěchů. Valná většina spojení byla tentokrát vyhledaná a těžce vydřená. Na spoustu stanic se vůbec nedalo dovolat i když měly signál silný. Tentokrát to prostě byla bída a osobně jsem se nejmíň poslední hodinu vážně rěšil na to, že závod konečně skončí a my se přestanem trápit.

Na počet spojení byla nejlepší první hodina, ale i to bylo jen 30 QSO s mizerným průměrem 186 km/QSO. Bodoně nejlepší byla druhá hodina (6086 bodů) a pak už to šlo od desíti k pěti. Nakonec jsme skončili s 91 QSO a pouhými 21 500 body.

Balení po závodě šlo tentokrát řekl bych docela rychle, takže jsme chtěli odjet. A tady jsme si vybrali největší průvih závodu. Auto odmítlo nastartovat, protože byla vybitá baterka. Že není v nejlepším stavu jsem věděl, ale bohužel jsem podcenil, co to také může znamenat. Ono když auto nenastartuje na silnici, pokud možno někde na kopečku, je to sranda. Auto bylo samozřejmně nacpané po střechu (včetně), takže jsme ho ve třech doázali jen tak tak utlačit. Louka byla navíc hodně mokrá, takže jsme se s ním krásně bořili. K silnici to bylo možná sto metrů, ale auto jsme tam tlačili přes hodinu. Za tohle se klukům vážně omlouvám.

Ale už je to celé za námi, takže naslyšenou ve VHFku.

Za OK2M sepsal Martin OK3MAD.